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旋压铸造是什么技术?这种改装轮毂很厉害么?

日期:2018-10-27 03:43

  旋压铸造是轮毂制作过程中一项关键的技术,而在讲解旋压铸造前还是来讲讲轮毂的制作工艺。现如今铝合金轮毂已经逐渐成为汽车的标配产品,只有一些低端车型以及低配车型还在使用钢制轮毂。而铝合金轮毂在制作过程中首先是将金属物质加热至液态,然后将极高温的液态金属倒入不同样子的铸模,通过“低压铸造”“重力铸造”然后再通过打磨、抛光等精加工来做出最终成品。

  重力铸造是比较原始的铸造工艺,就是将融化的金属液体靠自身重力流入轮毂模具中,待液体充满整个模具后冷却,之后经过加工便可以出厂了。这样的制作工艺方法简单且成本低,但由于靠液体自身重力来填充,所以很容易出现瑕疵,比如轮毂中会有气泡,导致轮毂受力不匀,容易出现断裂等情况。

  低压铸造目前已经逐渐取代重力铸造技术,将金属液体通过设备施加压力灌注到铸模之中,在这个过程中一直保持一个恒定压力,在保证了金属液体的密度同时,也保证了凝固后金属的强度。并且低压铸造的过程全部由机械完成,并且铸造成型的良品率高,非常适合大批量生产,所以目前汽车厂商指定的铸造铝合金轮毂都是由这种工艺生产出来的。

  而旋压铸造技术则是在铸造技术上演变而来,在铸造后的毛坯轮毂进行在加工处理,主要是对轮辋部分进行旋转冲压,这个过程中轮辋部分被加热同时旋刀进行旋转,将轮辋逐渐拉长变薄。此时轮辋内部金属分子排列更为紧密,所以此处的金属强度更高。

  就是这样的一个步骤让铸造轮毂的产品品质可以与锻造轮毂媲美,虽然在重量上会有些差距,但好在是价格上有个更大的优势。

  而就是2016上海CAS改装展上,ARTKA便带来了自己主打的旋压铸造轮毂产品,作为一个国产品牌,经过多年国外大牌的代工经验,已经拥有相当成熟的旋压铸造技术,产品品质已经媲美国外品牌,但产品售价已经非常平民;所以对于国内的改装用户来讲绝对是个好消息,有兴趣的朋友可以多多关注哟。

  ARTKA旋压铸造技术叫做FFP(FLOW FORMING PROCESS),与ENKEI的MAT旋压铸造技术有着非常微妙的关系,而整个旋压过程大概要经过铸造、预热、旋压、热处理、机械加工、表面处理等步骤,最终一颗轮毂才会成型。

  当然,轮毂成型之后并不意味着轮毂就能上市销售了,ARTKA负责人陈波先生表示成型后的轮毂还需要多项技术检测才能真正的上市销售,从旋压坯的X光探伤检测开始,到成品的氦气漏气检测,性能实验室内的冲击试验、径向疲劳试验、恒弯矩试验、弯曲疲劳测试,以及三坐标测量仪检测中心孔和PCD孔是否符合要求、安装面是否平整等等测试。做这么多的测试,就是为了让用户获得最好的轮毂!

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